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中美老虎机论坛汉族飞行员现已脱离潮流大多数工作口号中国444民航是韩国的公益事业

发布日期:2018-08-18 19:49:12    作者:     来源:老虎机flash源文件     点击: 150274

2005年7月,韩亚航空公司的飞行员因工作条件不满而共同举行罢工。

从那时起,民航被韩国政府确定为“公共利益”,飞行员的工资已被“冻结”。

联合新闻12日报道,近年来中国民航业对飞行员的需求激增,为招募飞行员提供了更优惠的薪酬,促使越来越多的韩国飞行员因心跳而换工作。

大部分受访者都愿意来中国

根据大韩民国国土交通省今年1月至7月的数据,离开该国最大的航空公司大韩航空的飞行员人数为42人,比2013年和2014年高出26人和27人;在同一时期,从韩亚航空公司出发的飞行员数量为29人,而2013年和2014年离职的员工人数为24人和31人。

业内消息人士称,尽管一些受访者已转移到其他国内航空公司,但大部分受让人仍然瞄准中国航空公司。

韩国联合通讯社报道,业内人士估计,波音公司今年制造和交付的客机将占中国市场的四分之一左右,未来几年的相关数据可能更高。

差距很大。

据业内人士透露,即使是中国航空公司也希望招募至少10名能够立即飞行的飞行员。

在这种高需求的背景下,中国航空公司不遗余力地招募飞行员。

中国民航公司的一个网站最近公布了一份招聘公告,该公告为飞行员提供了近30万美元的年薪,大约是韩国年轻飞行员平均工资的三倍。

韩国飞行员采用的双轨制

导致韩国飞行员离开工作的想法,以及韩国民航业薪酬的对比和国际标准。

2005年,韩国首批两家航空公司的飞行员罢工,要求与国际标准相同的工资。

但是,由于该试点已经是韩国的高收入职业,这种罢工被认为是“绑架”韩国经济,并引起了批评。

此后,民航企业被韩国政府确定为公益企业。

很难再次打击。

相关人员的工资也被冻结了。

过去十年几乎没有显着的加薪幅度。

一些飞行员表示,在没有罢工的情况下,工会在与雇主的谈判中缺乏讨价还价的筹码。

韩亚航空公司的飞行员Park Ching-chee说:自从我进入公司以来,几乎没有加薪。

与此同时,在韩国民航公司实施的双轨制薪酬制度下,外国飞行员收入相对较高,也使当地飞行员“不满意”。

韩国飞行员的收入低于国际标准,而中国民航公司的收入则更高比国际标准。

一位业内人士表示,单纯做加减法,答案非常明确,你必须离开。

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